供应盘点产品化扭矩传感器的大致分类

扭矩传感器是用来检测方向盘转矩的大小和方向的，它是EPS的主要控制信号之一。**、**、低成本的扭矩传感器是决定EPS能否迅速**市场的关键因素。目前已经产品化的扭矩传感器大致分为以下几种：

    1．电位计式扭矩传感器

    电位计式扭矩传感器主要可以分为旋臂式、双级行星齿轮式、扭杆式。其中扭杆式测量结构简单、**性能相对比较高，在早期应用比较多。

    扭杆式扭矩传感器主要由扭杆弹簧、转角／位移变换器、电位计组成。扭杆弹簧主要作用是检测司机作用在方向盘上的扭矩，并将其转化成相应的转角值。转角／位移变换器是一对螺旋机构，将扭杆弹簧两端的相对转角转化为滑动套的轴向位移，由钢球、螺旋槽和滑块组成。滑块相对于输入轴，可以在螺旋方向上移动，同时滑块通过一个销安装到输出轴上，可以相对于输出轴在垂直方向上移动。因此，当输入轴相对于输出轴转动时，滑块按照输入轴的旋转方向和相对于输出轴的旋转量，垂直移动。当转动方向盘的时候，扭矩被传递刊扭力杆，输入轴相对于输出轴方向出现偏差。该偏差使滑块出现移动，这些轴方向的移动转化为电位计的杠杆旋转角度，滑动触点在电阻线上的移动使电位计的电阻值随之变化，电阻的变化通过电位计转化为电压。这样扭矩信号就转化为了电压信号。

    扭杆是整个扭杆扭矩传感器的重要部件，因而扭杆式扭矩传感器的设计关键是扭杆的设计。扭杆通过细齿形渐开线花键和方向盘轴连接，另外的一端通过径向销与转向输出轴连接。

    扭杆式扭矩传感器在早期的EPS中应用比较多，但由于是接触式的，工作时产生的摩擦使其易磨损，影响其精度，将会被逐步淘汰。

    2．电磁式扭矩传感器

    该扭矩传感器的测量方法基于磁感应原理。使用时在被测的转向柱扭力轴上相距一定距离的两端处各安装一个齿形转轮，靠近转轮沿径向各放置一个感应式脉冲发生器（在*磁铁绕线而成，又称电磁检测器）。当转轮旋转时，便在两个脉冲发生器中产生正弦信号，而这两个正弦信号的相位差与外加转矩成正比，所以通过检测这个相位差，即可测量出扭力轴所传递的扭矩。这种扭矩传感器也是非接触测量，测量精度高，转速范围大，结构简单、**，对工作环境要求不高，可测起动和低速转矩，但该扭矩传感器很难满足一定的电磁兼容性。另外，电动助力转向系统的转向扭力轴实际的转动角度范围比较小，倘若采用此类传感器，就要考虑解决传感器占据的空间和测量角度范围不能过小这对矛盾。因此，很难直接应用于汽车电动助力转向系统上。

**B2B网/news/show-22329.html


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